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Qu’est-ce que le café de spécialité ?

Par bonheur, au cours des dernières années, les enseignes de café de spécialité à Bordeaux sont devenues de plus en plus visibles avec de plus en plus de cafés dédiés ouvrant leurs portes, et proposant le café comme élément principal plutôt qu’une boisson de fin de repas. Certains parmi vous se sont peut-être demandé ce qu’est exactement un café de spécialité, nous avons donc décidé de l’expliquer à notre façon.

Il n’y a pas de définition exacte du terme de nos jours car il est souvent utilisé pour décrire un certain nombre de phénomènes différents. Le terme a commencé à être utilisé quand il a été inventé pour décrire l’utilisation de grains de café prévenants de microclimats géographiques spécifiques, leur donnant des saveurs uniques. De nos jours, il est plus souvent utilisé pour signifier que la qualité est d’un niveau élevé et ses sources peuvent être tracées.

Production de café de spécialité

Afin de servir un café de spécialité, des précautions particulières doivent être prises à chaque étape du parcours du café, de l’usine à la tasse. Ce qui distingue le café de spécialité, c’est l’attention particulière et le suivi de la qualité à chaque étape de la vie du café … qui sont nombreuses:

• La plantation – des précautions doivent être prises lors du choix de l’agriculture, du type de sol, du microclimat et de l’altitude.

• La récolte – les cerises de café les plus mûres doivent être cueillies à la main pour obtenir les meilleurs résultats

• Transformation – les fèves doivent être lavées, la peau et la pulpe doivent être enlevées et elles doivent être séchées, avec un soin particulier apporté au processus de séchage capricieux.

[Transport / expédition]

• La torréfaction – elle doit être à la bonne température et pendant une durée parfaite pour en extraire le maximum de saveur.

• Meulage – sélectionner la bonne taille de mouture pour les différentes utilisations est impératif, ainsi que le choix de mouture la plus fraîche, juste quelques secondes avant infusion.

• Brassage – même au stade final, un grand nombre de variables entrent en jeu et doivent être surveillées, telles que la qualité de l’eau, la température de brassage, le ratio café / eau, etc,.

Chez Musette, « spécialité » signifie qu’un soin particulier a été apporté à chaque étape du processus afin de garantir le meilleur produit final. Dit simplement, la preuve est dans le goût: le café de spécialité a un goût unique. La spécialité peut également désigner les personnes impliquées dans la production du café à chaque étape. Ce qu’ils font est un domaine dans lequel ils se spécialisent et se concentrent, c’est leur domaine d’expertise, c’est leur spécialité!

What is speciality coffee?

Thankfully over the past few years signs for speciality coffee in Bordeaux have become increasingly visible with more and more dedicated coffee shops opening their doors and offering coffee as the main event rather than a mere afterthought to a meal. Some among you however might have asked yourself what speciality coffee is exactly, so we have decided to put it into our own words here.

There is no exact definition for the term these days as it is used often and to describe a number of different phenomena. The term started being used when it was coined to describe the use of coffee beans that come from special geographic microclimates giving them unique flavour profiles. Nowadays it is more often used to mean that the quality is of a high standard and its sources can be traced.

Producing speciality coffee

In order to serve a speciality coffee, special care needs to be taken at every stage of the coffee’s journey from plant to cup. What sets speciality coffee aside is the special attention and monitoring of quality at each stage of the coffee’s life… and of those there are many:

Planting – care must be taken in selecting the plant husbandry, soil type, microclimate and altitude.

Harvest – the ripest coffee cherries must be hand picked for the best results.

[transportation]

Processing – the beans must be washed, the skin and pulp must be removed and they must be dried, with extra care give to the temperamental drying process.

[transportation / shipping]

Roasting – the roast must be at the exact right temperature and for the perfect amount of time to extract the fullest flavour.

Grinding – selecting the right size of grind for the specified use is imperative, as of course is the freshest of grind, just seconds prior to brewing.

Brewing – even at the final stage there are a huge number of variables that come into play and must be monitored such as water quality, brewing temperature, coffee to water ratio etc.

For us here at Musette ‘speciality’ means that special care has been taken at each step of the process to ensure the best final product. Put simply, the proof is in the taste: speciality coffee has a special taste. Speciality can also refer to the people involved in the production of the coffee at every stage. What they do is an area they specialise in and focus on, it is their area of expertise, it is their speciality!

Qu’est ce qu’un vélo Gravel ?

Dans notre magasin nous avons tendance à stocker ce qu’on peut appeler des vélos gravel ou parfois d’aventure.

Mais que sont-ils ?

La définition peut ne pas paraître claire, car contrairement à certains vélos, tels que ceux de descente, de route, d’enduro ou de dirt, les vélos gravel ne sont pas destinés à une utilisation unique.

Bien que la course de gravel devient une discipline à part entière, les vélos gravels n’ont pas été conçus pour le cyclisme de compétition, contrairement aux vélos cités ci-dessus qui ont été crées pour des sports et compétitions spécifiques. Cela signifie que les vélos de gravel sont plus polyvalents que les autres vélos car ils ont été crées spécifiquement pour gérer les sorties sur route et en chemin et s’adaptent ainsi à tous types de sorties.

Nous ne sommes pas en train de dire qu’il s’agit du meilleur vélo pour toutes les occasions.

Si vous voulez rouler sur la route ou sur piste, procurez vous un vélo de route ou un vélo de piste spécialement conçu à cet effet. Si vous souhaitez faire du cyclo-cross, prenez un vélo de cyclo-cross. Si vous voulez constamment rouler dans des chemins, prenez un vtt mais si vous voulez un vélo qui fait son travail sur la route et dans les chemins mais aussi en ville, alors peut être que vous devriez envisager le vélo gravel. En effet les vélos gravel « empruntent » des éléments de plusieurs disciplines de vélo afin de spécifiquement créer un vélo baroudeur.

Un vélo pour ceux qui aiment rouler les chemins de graviers, de terre, mais qui aiment accéder à ces endroits en vélo par la route, plutôt que de faire le trajet en voiture avec le vtt dans le coffre.

A quoi servent-ils ?

Avant de voir de quoi est composé un vélo de gravel, il en vaut la peine d’évoquer un peu plus ses fonctions car « la forme suit la fonction ». Leur polyvalence, font du vélo de gravel un excellent investissement pour les personnes qui utilisent leur vélo de différentes manières. Ils conviennent à tout, sauf au cyclisme de route à haute vitesse, les pneus larges et la grande amplitude de vitesses les rendent propices à une utilisation hors des sentiers battus.

Nous aimons faire appel à eux dans l’environnement Bordelais :

Pour des trajets vers la ville, ils sont rapides sur les routes étendues et en plein centre ville ils peuvent faire face aux ignobles pavés des ruelles sans grande difficulté.

Rouler hors de Bordeaux dans les forêts environnantes avec leurs nombreuses pistes cyclables de qualité variable, un vélo gravel serait toujours notre premier choix.

De plus ils sont équipés pour faire de plus grandes distances, alors si jamais vous êtes tentés de prendre la route et de faire du « bike-packing » alors le vélo auquel vous êtes habitué et qui est le plus confortable est prêt et vous attend, tout ce qu’il vous reste à faire est d’attacher des porte bagages, puis de vous laisser porter par l’aventure.

Qu’est ce qui rend un vélo gravel…

Maintenant que nous avons vus à quoi sert un vélo gravel, examinons de plus près comment il est conçu pour répondre à son ou ses intentions selon le cas de figure.

Cadres de vélo gravel

La géométrie varie mais certaines caractéristiques se retrouvent sur la plupart des vélos gravels et d’aventure.

Pour commencer, l’empattement est souvent légèrement allongé par rapport aux vélos de routes, offrant une meilleure stabilité sur sol meuble.

Le top tube est habituellement assez court et combiné avec un tube de direction long, ce qui donne une position de pilotage plus droite et confortable qui sera appréciée lors de longs trajets et permettra d’avoir un meilleur champ de vision lors des déplacements.

Ils sont rigides, pour la vitesse et l’efficacité.

Parmi tous les vélos de compétitions, les vélos de gravel sont ceux qui ressemblent le plus aux vélos de cyclo-cross, ce qui les distingue est le cadre, conçu pour durer plus longtemps et sera pourvu d’œillets pour monter des portes bagages et des gardes boues.

Enfin, le dégagement permet de mettre des pneus larges et le montage de freins à disques, ce qui nous amène aux points suivants.

Pneus de vélo gravel

Il n’y a pas de taille de pneus unique qui détermine un gravel mais ses pneus sont habituellement plus larges que sur un vélo de route ou de tourisme mais ils ne sont pas aussi larges que sur des vtt. La taille la plus commune est probablement le 700 x 35c. Cependant, il n’est pas inhabituel que des pneus soient montés jusqu’à une largeur de 42mm pour davantage de confort.

Freins de vélo gravel

Les freins à disques sont la norme sur les vélos gravel. Cela s’explique par le fait que ces vélos sont conçus pour affronter des surfaces accidentées et cahoteuses, par conséquent tout voile sur les jantes des roues n’auront pas d’incidence sur la capacité à rouler ou à freiner. Ils sont également très fiables dans des conditions humides, ce qui est une excellente nouvelle pour les personnes qui se déplacent et les randonneurs.

Cintres de vélo gravel

Les cintres de courses sont utilisés pour la vitesse et l’aérodynamisme sur les courtes distances rapides mais procurent aussi plusieurs positions de main pour un confort accru sur longs trajets.

Pignons du vélo gravel

Un style qui est associé aux vélos gravel est le système minimaliste 1 x 11, ce qui signifie qu’il y a qu’un seul plateau et une cassette d’une gamme large de onze vitesses.

Néanmoins un pédalier 50/34 avec une cassette de 11-32 est également très commun et reste un choix polyvalent. Cependant les le choix des vitesses peut varier, plus particulièrement sur les montages sur mesure, et selon la pratique envisagée selon le type de surface ainsi que les préférences personnelles.

Les vélos gravel à Bordeaux

Si le vélo gravel semble être un objet de convoitise, venez nous voir dans le centre de bordeaux et nous pourrons discuter de ce que vous recherchez et trouver le vélo qui vous correspondra parfaitement. Pensez à l’utilisation que vous en ferez, si vous aurez besoin de porter des bagages et si oui, au nombre de combien, les différentes sols sur lesquels vous serez amenés à rouler, et les vitesses dont vous aurez besoin. En fait, nous voulons simplement être au courant de vos prochaines aventures !

En attendant, on vous invite à découvrir les vélos qui sont actuellement en magasin……

What is a gravel bike?

In our shop we tend to stock what are known as sometimes as gravel bikes or other times adventure bikes. But what are they exactly? The definition may not be so clear because unlike some bikes – such as downhill, road, enduro or dirt – gravel bikes aren’t intended for one main use. Although gravel racing is starting to become its own sport gravel bikes did not start out life with competitive cycling in mind, unlike the aforementioned bikes which were created for specific sports and races. What this means is that gravel bikes are more versatile than most bikes because they were originally created specifically to be multi-purpose : to be able handle both on-road and off-road and be adaptable enough to suit all sorts of outings.

We aren’t saying they are the best bike for all occasions. If you want to race on a road or a track get a road bike or a track bike specifically designed for that purpose. If you want to race cycle-cross get a cycle-cross bike. If you want to ride off-road all the time then get a mountain bike but if you want a bike that holds its own on both roads and dirt trails as well as around the inner city then maybe you should be thinking more about a gravel bike. In fact gravel bikes ‘borrow’ certain elements from many different cycling disciplines to explicitly create a bike that is designed to be an all rounder. A bike for people that like to ride gravel tracks and dirt trails but who like to get to these places by cycling, on roads, rather than turning up in their car with the mountain bike in the boot.

What are they for?

Before looking at how exactly a gravel bike is composed it might be worth just talking slightly more about their function because ‘form follows function’. Their versatility makes gravel bikes a great investment for people who use their bike in many different ways. They are apt for all but the very fastest road cycling, and the wide tyres and large range of gears make them suitable for off-road trails and gravel paths. We like to think of them in terms of our immediate environment here in Bordeaux: for commutes to the city they are fast on long road stretches and in the centre of town they can handle Bordeaux’s infamous cobbled streets with ease. Cycling out of Bordeaux into the surrounding forests with their numerous cycle paths of varying quality a gravel bike would always be our top choice. Plus they also come ready equipped to go further afield, so if you ever get tempted to hit the road and go ‘bike-packing’ then the bicycle you are used to and most comfortable with is ready and waiting, all you need to to is attach some pannier racks and let the adventure take you.

What makes a gravel bike…

So now that we’ve seen what a gravel bike can be used for lets take a closer look at how it is designed to meet its purpose or multiple purposes as the case may be.

Gravel bike frames

The geometry can vary yet there are certain traits we tend to see across most gravel / adventure bikes.

For a start the wheelbase is often slightly elongated in comparison to road bikes providing increased stability on loose surfaces.
The top-tube is usually relatively short and combined with a long head-tube this gives a more upright and comfortable riding position which will be appreciated on longer trips and will also allow for improved vision when commuting.
They are rigid, for speed and efficiency.
Of all the competitive bikes out there gravel bikes most closely resemble those designed for cycle-cross what often sets them apart though is the frame, which is built to last longer and will often feature eyelets to mount touring racks and mudguards.
Finally and leading onto the next points is the clearance for wide tyres and disc brake mounts.

Gravel bike tyres

There is no definitive tyre size that determines a gravel bike but in general their tyres are fatter than those of a road bike or touring bike but not as wide as on most mountain bikes. The most common size would probably be 700 x 35c. It is not unusual though for tyres to be fitted at up to 42mm width for additional comfort.

Gravel bike brakes

Disc brakes are pretty much universal on gravel bikes. This is explained by the fact that these bikes are designed to tackle rough and bumpy surfaces and therefore any buckles in the wheels’ rims will not affects the bikes ability to roll on nor its ability to brake. They are also highly dependable in wet conditions, which is great news for both commuters and tourers.

Gravel bike handlebars

Drop handlebars are used because they allow for speed and aerodynamics on shorter faster stretches as well as providing multiple hand positions for increased comfort on longer trips.

Gravel bike gears

A style that has become associated with gravel bikes is the minimalistic 1 x 11 system, meaning only one chain ring and a wide ranging eleven cog cassette. However a 50/34 chain set with an 11-32 cassette is also very common and a very versatile choice. The gearing can vary though and – especially on custom builds – depends on the intended uses, envisaged terrains and personal preferences.

Gravel bikes in Bordeaux

If a gravel bike sounds like something you might want to buy then come and see us in the centre of Bordeaux and we can discuss what you are looking for and find the perfect bicycle for you. Think about the type riding you’ll be doing, if you will need to carry any luggage and if so how much, the surfaces you’ll be likely to encounter, and the gearing you will need. Basically we want to hear about your up and coming adventures!

In the meantime why not stop in and check out some of the bicycles we currently have in store…

Piste cyclable Bordeaux à Lacanau

Lacanau est une des plages les plus proches de Bordeaux, avec une piste cyclable aménagée pour s’y rendre. Les panneaux –et les gens- vous diront qu’il y a 60km pour s’y rendre, mais si vous partez du centre-ville et prenez en compte qu’il faut en sortir, on est beaucoup plus proche des 70 bornes. On peut s’éloigner de la piste à Sainte-Hélène et la récupérer à Lacanau ville pour réduire un peu la distance, mais pour cela il faut accepter de partager la route avec les voitures. Le trajet est plat tout du long, et le revêtement est extrêmement qualitatif, facile à rouler pour tout type de vélo. De grandes portions sont complètement isolées de la route, ce qui rend le trajet très agréable et libéré de tout bruit de voiture. La plage qui vous attend à Lacanau rend la ballade encore plus attrayante. Si vous voulez prolonger un peu le trip, d’autres pistes cyclables longent la plage vers Le Point des Graves et au sud vers le Cap Ferret et le bassin d’Arcachon. Personnellement j’ai fait la route une paire de fois, je vais vous raconter la dernière en date.

Pour l’occasion j’étais accompagné de deux amis, nous avons fait la route le samedi matin et le retour le dimanche après une nuit de camping sauvage. Il est intéressant de noter que vous avez la possibilité de prendre un bus retour jusqu’à Bordeaux, qui autorise les vélos dans la soute lorsqu’ils ont de la place. Attention toutefois, car le bus est assez chargé en période estivale.

Sortir de Bordeaux

La première partie dépend bien sûr d’où vous partez exactement, mais le premier objectif est de récupérer la piste cyclable autour de lac de Bordeaux Lac, par le moyen le plus pratique pour vous. Pour notre part nous avons choisi de longer la Garonne jusqu’aux bassins à flots, et traversé les boulevards au niveau de la base sous-marine. Pour ceux qui ne connaissent pas du tout Bordeaux, cette petite portion peut se révéler un peu galère donc ça vaut le coup de jeter un œil à un plan pour trouver le meilleur itinéraire. Le plus direct est de prendre Avenue Emile Counord puis Allée de Boutaut. Une fois au lac, suivre la piste par la gauche jusqu’au bout du lac en regardant les panneaux pour vérifier que vous êtes dans le bon sens.

De Bordeaux-Lac à Saint-Médard-en-Jalles

Une fois que la piste a quitté la rive du lac, elle longe l’autoroute A630 ce qui donne une portion avec pas mal de bruit de voitures et un paysage très industriel. À partir d’Eysines, le paysage devient plus agréable. Entre le Bordeaux lac et Saint-Médard-en-Jalles la piste est coupée par de nombreuses intersections non prioritaires donc il est important de prendre ce facteur en compte et d’adapter sa vitesse, voire de s’arrêter carrément un certain nombre de fois. En gros, cette portion du trajet est plus propice à la balade tranquille : si vous voulez tourner à 40 de moyenne, mieux vaut choisir de passer par la route.

De Saint-Médard-en-Jalles à Salaunes

En sortant de Saint-Médard-en-Jalles, il faut encore faire attention à quelques croisements, mais le trajet devient vite plus fluide et ce premier segment nous amène jusqu’à Salaunes.

C’est un tout petit village, mais nous nous sommes quand même arrêtés dans une échoppe pour déjeuner. Nous avons décidé de nous arrêter la parce que c’est à peu près la moitié de la route, mais Sainte-Hélène –le village suivant- est seulement 6km plus loin et est un peu plus importante en termes d’infrastructures.

De Salaunes à Lacanau Ville

Ces 25km entre les deux sont impitoyablement plats. Jusqu’à perte de vue la piste est parfaitement droite. Horriblement droit et parfaitement plat. Au point que ça rend un peu dingue, surtout que le paysage est très monotone. De grands arbres et des fougères…

L’arrivée sur Lacanau ville fait plaisir, je vous assure ! La majorité des villes côtières sont en réalité deux villes distinctes, côté ville et côté plage. La partie « ville » est dotée de supermarchés, d’écoles, postes, gendarmerie, etc alors que le côté « plage » est plus saisonnier avec des restaurants, glaciers et bars. On n’est pas restés en ville et avons bifurqué vers le lac.

De Lacanau Ville au Moutchic

Arrivés au lac de Lacanau, le premier truc qu’on voit c’est une petite marina qui s’appelle pertinemment La Bicyclette Jaune (The yellow bicycle). On a continué un peu plus loin vers la Promenade de Pech Lèbre d’où on à un accès vers la plage du lac qui offre une fontaine pour remplir sa gourde et des WC publics. Il faisait chaud alors on en a profité pour piquer une tête. Le niveau de l’eau est très bas pendant un certain temps donc pas si simple de s’immerger complètement, mais l’eau est claire, elle donne envie et fait plaisir. Après un certain temps à glandouiller on s’est dit qu’il vaudrait mieux finir la route même si on était plutôt bien tentés de rester posés. La piste se poursuit et serpente autour du lac avant de rejoindre Le Moutchic où l’on trouve encore une sorte de village vacances avec terrains de camping, un hôtel, des restaurants et une base nautique avec son splash park.

Du Moutchic à Lacanau Ocean

Une fois le lac passé la piste circule entre les terrains de camping et villages vacances avant de descendre gentiment vers l’océan. L’arrivée est matérialisée par le passage de plusieurs tunnels de béton. Juste avant d’arriver dans la ville on peut voir un petit bois sur une colline sur la droite pas très loin de la piste et c’est là qu’on a trouvé un petit coin sympathique pour poser notre bivouac. Il ne restait plus qu’aller se baigner, profiter du coucher du soleil et boire des bières.

Le retour est en tout point similaire à l’aller, mais dans l’autre sens. Et avec les quelques bières de la veille, pas si facile !

Pour le mot de la fin, il y a plein d’endroits que nous pourrions vous recommander à Lacanau Océan qui ne sont pas sur la promenade et que vous pourriez rater si on ne vous les indique pas. Le premier c’est Burinam Thaï Food (1 rue du lieutenant Princeteau Lacanau-Océan, France) où vous pourrez diner en tailleurs sur des coussins et choisir parmi une large variété de délicieux plats thaï, pour un prix raisonnable. Le deuxième c’est la Brûlerie de l’Océan (3 avenue Europe Lacanau-Océan, France) qui vous servira un très bon café, avec une super ambiance entre les locaux et les touristes, tous serrés dans cette déco improbable.

Bordeaux to Lacanau cycle path

Lacanau is one of the closest beaches to Bordeaux and there is a dedicated cycle path that goes all the way there. Signs from Bordeaux and people often tell you that it is 60km but if you start from the centre of town and take into account leaving the city centre it is a lot closer to 70km. There is the possibility to leave the cycle path at Sainte-Hélène and to rejoin it at Lacanau town, in order to cut down the distance but this is at the expense of having to cycle alongside cars. The route is completely flat all the way and exceptionally well paved making it suitable for any bike. There are long sections where you are distanced from any road making it a relaxing cycle with virtually no road noise. The beach that awaits at Lacanau makes this a trip definitely worth doing. If you wish to extend your trip, further cycle paths that run parallel to the beach lead north towards Le Point de Graves and south toward Cap Ferret and the Bassin d’Arcachon. Personally I’ve cycled this route many times, the most recent I will describe below. On this occasion I went with two friends, we cycled down on a Saturday morning, wild camped that evening then cycled back on the Sunday evening. It is worth mentioning that there is a bus back to Bordeaux that will allow you to put your bikes in the luggage compartment if there is space. Be warned this bus does get very busy during the peak summer months.

Leaving Bordeaux

Depending on where exactly in Bordeaux you are starting from will naturally affect the first part of your trip. The cycle that you’ll need to join starts from the lake Bordeaux Lac. How you get there is up to you. We cycled long the river, up past Bassins à Flot and crossed the boulevard near the submarine base. For anybody unfamiliar with Bordeaux getting to the lake might be slightly tricky so it is worth planning ahead, the easiest and most direct route is the Avenue Emile Counord followed by the Allée de Boutaut. Once at the lake you follow the cycle path around the lake going left and there are signs that confirm you are going the right way.

Bordeaux-Lac to Saint-Médard-en-Jalles

After leaving the lakeside the cycle path runs alongside the A630 motorway so there is a lot of engine noise and the sights are of mostly industrial nature. After getting as far as Eysines things begin to get more picturesque. Between the lake and Saint-Médard-en-Jalles the cycle path is intersected many times by roads so it is necessary to slow down and potentially stop at many points. The point being that this route is for a leisurely cycle trip and that if you want to be hitting a 40km average speed it might be better to take the road route.

Saint-Médard-en-Jalles to Salaunes

Leaving Saint-Médard-en-Jalles there are a few more road crossings where slowing down is necessary but then the route straightens out and the first straight stretch takes us to Salaunes. It is a very small village but there is a friendly little village shop where we stopped for lunch. We chose to stop at Salaunes because it is about half way but Sainte-Hélène, the next village the cycle path goes to, is only 6km further and slightly larger.

Salaunes to Lacanau Ville

Throughout this 25km stretch the cycle path is unmercifully straight. Track going as far as the eye can see with no turn. Dead straight and dead flat. It can drive you slightly crazy. Also the scenery does not vary much. Tall trees and ferns. Arriving in Lacanau town feels great I promise. A lot of the towns along this coast are actually two towns: the town part and the ocean part. The town has schools big supermarkets, post offices, banks etc with the ocean part being more seasonal with restaurants, ice cream parlours and bars. We did not turn into the town but continued to the lake.

Lacanau Ville to Le Moutchic

Arriving at Lacanau lake the first thing you’ll see is a little marina and a restaurant fittingly named La Bicyclette Jaune (The yellow bicycle). We continued a little bit further to the Promenade de Pech Lèbre where there is access to one of the lake’s sandy beaches as well as public toilets and a tap to fill up water bottles. It was a hot day so we decided to take a swim. The water is shallow for a long time so submerging yourself isn’t so straightforward but the water is clear, very inviting and relaxing. After chilling out here for a while we decided we’d better finish what we started although we were tempted to stay. The cycle path continues and skirts around the lake until once again joining it at Le Moutchic where there is a sort of little beachside village with campsites, a hotel, restaurants, and nautical activities on offer including a splash park.

Le Moutchic to Lacanau Ocean

After leaving the lake behind the cycle path winds its way past various campsites and holiday parks until rolling ever so slightly downhill towards the sea. The arrival is marked by passing through a couple of concrete tunnels. Just before getting into the town there is a little wood on a hill to the right of the bike track where we found a sweet little spot to put our tents. Then all that was left to do was to go swimming, enjoy the sunset and drink some beers. The way back is much the same but in reverse, however after a few beers the night before it is not as easy!

On a final note there are a couple of highly recommended establishments in Lacanau Ocean that are tucked away a bit and which you might miss if you don’t know to look out for them. The first is Burinam Thaï Food (1 rue du lieutenant Princeteau Lacanau-Océan, France) where you can eat sitting cross legged on pillows and choose from range of absolutely delicious Thai dishes that come at a reasonable price. The second is the Brûlerie de l’Océan (3 Avenue Europe Lacanau-Océan, France) where they serve quality coffee and in the mornings there is a great atmosphere with locals and tourists alike all squeezing into the the quirkily decorated little establishment for their morning espresso.

Qu’est-ce qu’un Café Vélo ?

Les Bike café sont un concept relativement nouveau. Il n’y a pas de terme à proprement parler pour qualifier ce type de lieu qui peut aussi porter le nom de cafés vélos, vélo cafés, cafés hybrides et bien d’autres. Le terme fait référence à l’association d’un magasin de vélo et d’un bar à café. Néanmoins certains commerces se concentrent davantage sur l’une des 2 pratiques. Par exemple, il y a des magasins de vélos qui ont une machine à café et une à deux tables, mais qui sont fondamentalement encore un magasin de vélo.

Inversement, certains cafés ont quelques vélos en décoration sur les murs et vendent des accessoires de cycles, mais ils n’ont pas d’atelier et sont essentiellement dans l’industrie du service en restauration et par conséquent ne peuvent pas réellement être classés dans l’industrie du cyclisme.

Le café vélo parfait

A notre avis, un vrai café velo devrait être partagé à 50% dans ses 2 activités principales et bien les réaliser. Le café devrait être un coffee shop entièrement fonctionnel avec au service du café de qualité supérieure ainsi que des menus/de la nourriture faite maison conçus pour répondre aux besoins nutritionnels du cycliste. Le magasin de vélo devrait vendre des vélos et des accessoires, et disposer d’un atelier entièrement opérationnel géré par des mécaniciens cycle compétents qui sont prêts à effectuer tous types de réparations.

D’où vient ce concept ?

On ne sait pas qui a été le premier à ouvrir un cycle café mais « Look Mum No Hands » (Regarde Maman sans les mains) de Londres, qui a ouvert en 2010 est largement considéré comme l’un des précurseurs qui ont permis de populariser le concept. Ils ont toujours autant de succès et ils ont formé une communauté fidèle de cyclistes, qui apprécient leurs menus/nourriture ainsi que les événements sur le thème du cyclisme [y compris le speed-dating du cycliste et le karaoké tout en pédalant !] La combinaison du cyclisme et du café remonte à bien plus loin, les deux allants de pair. Les compétitions de courses cyclistes commençaient souvent tôt le matin et un café corsé venait en aide aux cyclistes somnolents, les préparant ainsi pour la course.

Dans cette photo nous voyons Faema, la marque de fabrication de machines à café expresso, servir du café brésilien à une file de cyclistes compétitifs en Italie, à l’époque.

What is a bike cafe?

Bike cafes are a relatively new concept. There is no generally accepted term for them either as they may be referred to as cycle cafes, bicycle cafes, bike coffee shops and any number of variations on the term. What the term refers to in general is the combination of a bike shop and a coffee shop. Some places are much more one than the other however. For example there are bike shops that have installed a coffee machine and have one or two tables but are fundamentally still a bike shop. Inversely there are cafes that have a couple bikes on the walls as decoration and might even sell some bicycle accessories but have no workshop and are essentially in the food service industry and couldn’t really be classed as being a part of the cycling industry.

The perfect bicycle cafe

In our opinion a true bike cafe should be split around 50/50 in its core activities and do them both well. The cafe should be a fully functioning coffee shop serving top quality coffee as well as home-made food designed to suit a cyclists dietary needs. The bike shop should sell bicycles and accessories and have a fully operational workshop run by competent bicycle mechanics who are ready to carry out all types of repairs.

Where did the idea come from?

It is not really known who was the first to open a cycle cafe but London’s Look Mum No Hands, which opened in 2010, is widely regarded as one of the forerunners that did a lot to help popularise the concept. They are still going strong and have built up a loyal community of cyclists who enjoy their food and the cycle themed events they put on [including cycle speed-dating and karaoke while pedalling!] The combination of cycling and coffee goes back much further than this though as the two go naturally hand in hand. Competitive cycling races often started early in the morning and a strong coffee helped to kick-start many a drowsy cyclist into being race-ready.

In this photo we see Faema, the espresso machine manufacturers, serving Brazilian coffee to a queue of competitive cyclists in Italy back in the day!

Revendeurs officiels des vélos Genesis en France

Genesis est une marque cycliste très recherchée en provenance du Royaume-Uni qui fabrique certains des vélos multi-disciplines les plus adaptés et les plus adaptables sur le marché. Musette vend des vélos Genesis à Bordeaux mais où d’autre pouvez-vous acheter des vélos Genesis en France?

Voici une liste des revendeurs des vélos Genesis en France.

L’Echappée Belle

71 Rue De Nanterre, 92600 Asnieres-sur-seine

contact@lechappeebelle.bike
lechappeebelle.bike

Musette Bicycles & Coffee

72 Cours De La Somme, 33800 Bordeaux

musettebikecafe@gmail.com
musettebordeaux.com

Fun Sports Cycles

16 Rue Jean Monnet, 11000 Carcassonne

contact@funsportscycles.com
funsportscycles.com

Bike Aventure 65

43 Route Lourdes, 65290 Juillan

bikeaventure65@orange.fr
bikeaventure65.com

Velonaute

9 Rue Des Freres Lumieres, 69008 Lyon

lumiere@velonaute.com
velonaute.com

L’Atelier Du Cycle

1 Rue De Blond, 67470 Niederroedern

contact@atelier ducycle.fr
atelierducycle.fr

Cycles Pierre Et Simon

36-38 Rue Moliere, 76000 Rouen

contact@cyclespierreetsimon.com
cyclespierreetsimon.com

Royan By Cycles

16 Rue Georges Claude, Vaux Sur Mer 17640

royanbycycles@hotmail.fr
royanbycycles.com

Rustine & Burette

1 Rue Des Soeurs, 67000 Strasbourg

rustineetburette@gmail.com
rustineetburette.fr

Roulavelo

Port de Plaisance Port La Vie – Boulevard de l’Égalité, 85800 Saint-Gilles-Croix-de-Vie

contact@roulavelo.com
roulavelo.com

Official Genesis stockists in France

Genesis is a much sought after cycling brand from the UK making some of the most adapted and adaptable multi discipline bicycles on the market. Musette sells Genesis bicycles in Bordeaux but where else can you buy Genesis bikes in France?

Here is a list we compiled of some of our favourite official Genesis dealerships in France.